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大规模裁员 百年德系车面临“审判日”
添加时间:2019-12-08 09:42 来源:菲律宾龙门赌场 点击量:

  [车友头条-车友号关东汽车网]中国汽车销量增速放缓和转型研发电动汽车导致资金紧张,德国汽车业正面临史上最大规模的裁员。作为世界汽车工业的领袖,德国汽车业正面临“审判日”。

  德国汽车工业是目前世界汽车行业的标杆,在中国绝大多数消费者也有着较深的“德系车”情节,这一点从近五年“南北大众”长时间占据销量榜前两名就能看出。不过在德国,多家知名车企正面临大规模裁员危机。两周前,很多重组专家涌入法兰克福豪华的肯尼迪别墅酒店,他们的目光聚焦于正在席卷德国汽车业危机的受害者。

  11月下旬,梅赛德斯-奔驰所有者戴姆勒以及大众旗下的奥迪品牌宣布裁员逾2万人,这是首批真实迹象,表明德国汽车业在从内燃发动机转向电动汽车的过程中,正在付出巨大的人力成本。大众首席执行官赫伯特•迪斯在接受采访时表示:“汽车业正处于一场影响深远的剧变之中。”他的公司正寻求把自己重新塑造为电池驱动汽车领域的世界领军者。

  贝恩咨询的卡尔姆巴赫预测:“没有人会以当前形式生存下去。”卡尔姆巴赫为德国汽车制造商提供了32年的咨询服务。据估计,未来3年,德国汽车业将被迫向电池驱动技术投入约400亿欧元。德国汽车业直接聘用员工83万人,并在整体产业链经济中支持着另外200万人的就业岗位。

  从戴姆勒和奥迪,到大陆集团(Continental)和博世(Bosch)等供应商,德国汽车巨头今年迄今已宣布大约5万个工作岗位将被裁减或面临裁减风险,原因是它们的传统业务盈利能力下滑。

  美中贸易战和英国退欧相关风险加剧了全球经济放缓,迫使汽车制造商修订之前的乐观销量预测。

  此外,为规避关税,中国和北美汽车制造商的生产日益本地化,这也削弱了德国工厂的出口能力,使它们只能服务于比较脆弱的欧洲市场。更糟糕的是,人口红利消失这颗定时炸弹随时可能爆炸,可能会永久减少新车购买者的数量,同时公共出行公司和共享汽车等一批新的竞争对手正在涌现,它们推出的自动驾驶汽车等产品很可能会推动运输的未来。

  国外汽车业分析师警告称:“德国汽车业需要学会更快适应,更快改变。”尽管有这些警告,豪华汽车制造商一直不愿“全力投入”电动技术,生怕惹恼热爱内燃发动机的现有客户。

  考虑到电动汽车市场仍处于襁褓阶段,戴姆勒的康林松告诉投资者,这家梅赛德斯所有者“不会为了技术而开发技术”。类似的,宝马也热衷于夸耀自己的传统专长。宝马首席执行官奥利弗•泽普斯表示:“我们认为,汽车业仍有巨大增长空间。”他对汽车共享和自动驾驶出租车等所谓“出行服务”的盈利潜力不屑一顾。

  曾帮助德国各大品牌挺过金融危机的中国汽车销售,已连续17个月增速放缓,恰恰在需要向新技术输送研发资金的时刻,大幅减少了一个关键营收来源。“我们现在的情况是最糟的,”康林松告诉投资者,“未来3年,我们必须挑起重担。”尽管业界普遍担心电动汽车需求不足,但严格的欧盟碳排放法规正在迫使各汽车制造商加快生产计划,否则它们将面临布鲁塞尔的巨额罚单。

  尽管大众作为世界最大汽车制造商的传统业务足够大,能够承担把全部内燃机汽车厂改造为零排放电动汽车生产厂所需的投资成本,但德国的高端汽车制造商戴姆勒和宝马做不到这一点。

  德国汽车工业协会预测,中国汽车销量持续减少和转向电动汽车的趋势将在不远的未来导致7万个工作岗位被裁,因为电动汽车的组装不需要那么密集的劳力,其组件的活动部件也比内燃机汽车少。随着这场危机变得更加严峻,很可能需要更大力度的裁员。

  子布曰:从目前的情况来看,中国汽车销量的增速放缓短期内不会得到改善,而欧盟日益严格的碳排放法案就像一道传统汽车的“催命符”。德国汽车的转型已经迫在眉睫,但目前德系车企的盈利能力仍然非常强大,大规模裁员在政治上将是难以过关的。不过作为世界汽车也的缔造者,笔者还是对德国汽车业充满信心,面临“审判日”的到来,拥有超过100年历史的德国汽车制造商,拥有抵御危机所必需的灵活性、决心以及专业知识和工程专长,这将带领它们挺过扑面而来的颠覆巨浪。我们没有必要感到不安,即使“审判日”真的到来,推出彻底颠覆传统汽车产品的也不会是移动出行公司,高科技数码公司或者电商公司。德国汽车仍旧将成为开拓者(文/车友号 关东汽车网)

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